近年來機動車交通事故發(fā)生原因多樣,，排名前三的事故誘因分別為無證駕駛26.86%、酒后駕駛18.1%,、開車玩手機10.56%,。其中，開車玩手機造成的交通事故案件占比超過一成,！

隨著微信的普及,，每天聊微信、刷朋友圈已經(jīng)成為一種生活習慣,，但是對于正在開車的司機來說,，在手機上回消息抑或在車載屏幕上刷朋友圈都是非常危險，也是對生命極不負責的行為,。

更需注意的是,，目前的車載微信，其實都不是正版的,，需要在手機端掃碼才能登錄進入,，只是將電腦屏幕上的微信挪到了車的控制屏上,，說白了只是一個網(wǎng)頁版微信。弊端是其界面是按照智能觸屏手機來設(shè)計的,，使用時必須需要司機自發(fā)觸屏,，這其實是極不安全的！于是,，完全智能化,、更符合用車場景的微信越來越成為更多人的訴求。

5月23日,，騰訊公司在廣州舉辦騰訊云未來峰會,。峰會上，馬化騰表示,，正在思考能不能設(shè)計一套純語音的交互接口,，純語音播報消息，完全不需要在屏幕上顯示,，保證使用者的目光在絲毫不離開前方視線的同時還能使用微信,。目前微信團隊正在研發(fā)這套車載全語音交互系統(tǒng)界面，如果研發(fā)成功,，未來將可以搭載到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,，希望在車載模式下可以智能解決安全問題。

語音交互也是一種常見的人機交互方式,。但無論是在手機端或者車載設(shè)備上,，語音的識別和交互體驗效果并不是特別好。

馬化騰也稱車載版微信在語義理解方面難度較大,，但如果能做到,，將正式應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)解決方案中。并且他表示希望能夠在只有緊急重要的事情才處理等方案,，而不是喧賓奪主,，把駕駛的過程變成一個危險的事情，這個是我們絕對不想做的,。

所以,，這款已經(jīng)開始研發(fā)的語音版車載微信，我們還要等多久,？

這不是微信研發(fā)團隊能給出答案的問題,。但馬化騰公開提及車載微信的話題，至少證明騰訊終于有個方向了,。

那么,，這款語音智能化車載微信到底能不能減少交通事故的發(fā)生呢？現(xiàn)在還無從得知,，但從馬化騰的闡述中我們可以了解到,，它至少可以解決目前車機微信存在的重大安全隱患問題,，讓司機的視線保持在正前方道路上，單從這一點來看,，這款產(chǎn)品還是值得大家期待的,。